试驾2023款福特探险者，0至100公里加速7.8秒！

历经32年，第六代探险者也迎来了中期改款。经过长时间打磨和市场洗礼的探险者，凭借出色的产品力，获得了不错的销量。今天，我们要试驾的就是这台中期改款的长安福特探险

性能数据出色，0至100公里加速7.8秒

在试驾探索者之前，我并不相信这款重量超过两吨、搭载2.3T汽油发动机的中大型SUV能够在7.8秒内完成百公里加速。既然性能是它的亮点之一，那么我们先从动态性能说起。

动力方面，探索者全系标配2.3T纵置4缸发动机。发动机最大功率276Ps，最大扭矩425N·m。与之匹配的是10AT变速箱。我们测试的探险者还配备了智能四驱系统，提高了车身稳定性和安全性。这款发动机的另一个亮点就是不用担心“吃饭”，可以加注92号汽油。

从发动机动力参数来看，这台2.3T发动机确实非常出色。强劲的动力储备使其百公里加速仅需7.8秒。日常驾驶中，起步响应快，中后段加速能力还不错，环路、高速路段超车都能轻松完成。这台发动机的性能确实不错，但是在需要动力输出的时候，噪音会有点大。

试驾2023款福特探险者，0至100公里加速7.8秒！

探索者的动力系统在平顺性方面表现不错。 10速自动变速箱使其在日常工况下拥有更多的档位选择，有助于燃油经济性、性能以及换挡平顺性。不过，在整个试驾过程中，变速箱换挡非常激进，有些“敏感”。如果你给它多一点燃料，它会主动降档并提高速度。如此激进的变速箱调整，其实不太适合这款中大型城市SUV的调性。

制动性能方面，探索者的制动力表现还是比较不错的，制动输出也比较线性。在日常驾驶中，为了让制动过程更加平稳、舒适，我会尽可能与前车保持较大的距离。探索者的转向系统也表现良好。作为一款中大型SUV，转向系统的响应速度和方向性给人一种驾驶小型SUV的错觉。

探索者底盘采用前双球节弹簧减震支柱悬架+后多连杆独立悬架的组合。整个悬架系统的调整主要是为了舒适性。悬架对于路面颠簸颠簸的震动处理能力比较好，同时它还保留了一些路面信息并传输给汽车。悬架回弹时会出现一些不必要的动作，这对于中大型SUV来说是可以理解的，但好在并没有严重到像“开船”那样晃动。探索者的车身姿态控制表现处于同级主流水平，但在急加速、紧急制动、快速变道时，车身姿态仍然略显夸张。

总的来说，福特探险者是一款适合慢速行驶的汽车。虽然它的转向系统、方向性和动力系统调校有点极端，但悬挂系统却很难完全“hold住”这么大的车。车身，激烈驾驶时的驾驶舒适性无法保证。只有从容驾驶，才能显露出这款中大型SUV的沉稳气场。

试驾2023款福特探险者，0至100公里加速7.8秒！

取消大量镀铬饰条变得更加帅气，27英寸“带鱼屏”非常流畅

仅靠性能是不够的。中期改款的长安福特探险者在设计上也进行了升级。新款探险者的前脸采用了更大的前格栅，并减少了镀铬条的使用。前格栅有普通的点阵式设计和ST-LINE版本的全黑设计。此外，新款探险者的大灯组也采用了全新设计并增加了透镜，前LED灯带采用了贯穿式设计。同时，它还取消了雾灯，并在雾灯区域增加了引导通道。

车身侧面，新款探险者整体造型与老款保持一致，肩线和腰线棱角分明，力量感十足。车身尺寸方面，新探险者的长宽高分别为5063mm、2004mm、1778mm，轴距为3025mm。与旧款相比，现款的长度减少了12mm。

新款探险者的车尾造型也有一些变化。首先，尾灯采用了全新的设计风格，看起来更加年轻时尚。同时，与老款两侧两个出风口的真排气相比，新款车型的排气采用了两侧两个出风口的隐藏式设计。

试驾2023款福特探险者，0至100公里加速7.8秒！

最大的变化在于内饰。进入车内，首先映入眼帘的是27英寸4k带鱼屏，无论是显示清晰度还是操作流畅度都非常不错。它集成了福特SYNC+2.0智能移动互联汽车系统，可实现在线音乐、在线新闻、在线视频、OTA升级、语音控制等功能。 27英寸的带鱼屏还支持分屏操作，以及分屏后的三指飞屏功能。副驾驶屏幕上的导航信息可以快速显示在中央屏幕上。

我们测试的探索者是2+2+2 6座版本。新车还提供2+3+2 7座版本。内部空间方面，探索者前后排座椅腿部和头部空间充足，后排座椅还支持前后电动调节。至于第三排的空间，只能说是刚刚好，适合日常应急使用。值得一提的是，Explorer座椅的软垫非常厚实，乘坐舒适度不亚于日产大沙发。

写在最后

作为中期改款车型，探险者的外观和内饰设计确实发生了较大的变化，而且这些变化更加符合中国消费者的审美。而且27英寸带鱼屏的加入，不仅让其功能性更强，还拥有出色的4K清晰度和流畅操控，更适合日常使用。此外，动力系统、空间表现、底盘舒适性等方面也与老款车型基本一致。总的来说，这款30万级中大型SUV拥有出色的产品能力和性价比，值得推荐。