氢能新技术｜氢电企业的“甲醇核心”

高昂的氢储运及基础设施建设成本是制约当前氢能行业快速发展的痛点。万亿产业“卡脖子”问题待解，这给糅合了甲醇低成本与燃料电池基因的高温质子交换膜燃料电池带来了发展

“我们的第四轮融资已经接近完成，金额过千万。”氢新技术创始人兼总经理李瑞宇博士向高工氢透露。 “我们之所以受到资本市场的青睐，主要是因为我们的技术在行业内是独一无二的。不仅实现了低成本非纯氢燃料的高效利用，还成功实现了高功率高温质子交换膜燃料电池。小型化。能够真正实现燃料电池技术的低成本应用和大规模推广。”

掌握“黑科技”获多方资本青睐

氢新技术是一家成立于2022年底的新公司，这家公司成立后半年内就实现了3次获得数千万美元融资的壮举。这家初创企业是如何获得资本市场青睐的？原因在于，该公司掌握了独特的高温金属双极板技术和国际先进的高温膜电极量产工艺，大大提高了高温质子交换膜燃料电池的比功率，实现了发展高温质子交换膜燃料电池。高功率、小型化。

高温质子交换膜燃料电池不仅能抵抗杂质气体，而且与纯氢、甲醇甚至汽油和柴油等传统能源兼容。而且，他们仍然采用质子交换膜技术路线，可以很大程度上共享低温下的纯氢。质子交换膜燃料电池产业链。因此，2023年，中国汽车工程学会、国家汽车战略研究院将该技术列为“未来3-5年中国汽车十大前沿技术”之一。

然而，除了上述优点外，传统高温质子交换膜燃料电池相比低温氢燃料电池仍然存在一些缺点。例如，传统的高温质子交换膜燃料电池存在单堆功率小、体积/重量大、成本高等缺点。现阶段，市场上最常见的高温质子交换膜燃料电池产品主要是5kW电堆和系统，其价格远高于同功率的低温氢燃料电池系统。

这是由于高温质子交换膜燃料电池内部反应环境极其恶劣，迫使传统技术只能使用厚石墨双极板。这也导致该类电池无法有效快速提升单堆功率，且体积重量比较小。堆栈非常昂贵并且用途有限。高温质子交换膜燃料电池迫切需要小型化、高功率化和快速降低成本。

新氢技术的核心技术在于高温质子交换膜燃料电池电堆及其核心部件的材料和工艺，具有国内独有、完全自主知识产权。可使高温质子交换膜燃料电池的体积和质量减少三倍。以上大大提高了其比功率，大大拓展了高温质子交换膜燃料电池的应用场景。

独特技能成为解决市场痛点的关键

氢能新技术｜氢电企业的“甲醇核心”

据李瑞宇博士介绍，氢能新技术的核心团队成员主要来自德国亚琛工业大学，在小型化高温质子交换膜燃料电池的研发和产业化方面拥有丰富的经验。同时，他们团队还邀请了德国亚琛工业大学机械工程学院讲座教授、高温质子交换膜燃料电池顶级专家Werner Lehnert教授作为首席顾问。目前，公司团队已在高温质子交换膜燃料电池金属双极板、高温质子交换膜燃料电池高性能量产膜电极、高温质子交换膜燃料电池等领域实现“自主”小型化、轻量化技术和生产工艺。可控”。

高温质子交换膜燃料电池堆及其核心部件

双极板方面：与低温质子交换膜燃料电池相比，高温质子交换膜燃料电池在180时含有98%的浓磷酸，这对双极板的耐腐蚀性提出了巨大的考验。氢新科技从双极板设计、成型、高温密封、高温非贵金属涂层等方面独创了一套金属双极板核心技术。不仅更耐腐蚀，而且与传统高温石墨双极板相比，厚度减少了四倍，重量减轻了五倍，实现了成本降低70%和10000小时的使用寿命。

在膜电极方面：现阶段高温膜电极的主要形式是GDE（气体扩散电极）。国内主要的高温膜电极工艺还处于喷涂和丝网印刷阶段，很少能达到涂层工艺。氢新技术采用独特的高温膜电极双面直接涂覆工艺，形成CCM形式。

与低温膜电极不同，在高温膜电极技术中，调节有机酸、催化层和质子膜的平衡对于膜电极的性能和寿命至关重要。氢新技术在这里有着深厚的积累。其膜电极技术继承了德国亚琛工业大学30多年的高性能、长寿命高温膜电极技术。还吸收消化了低温膜电极双面直接涂覆工艺。形成了具有完全自主知识产权的双面直接涂覆高温膜电极量产工艺及控制工艺，具有高效、规模化、高良率、产品高性能、高可靠性等优点。

氢新科技建成全球最大高温膜电极量产线

在电池小型化、轻量化方面：新氢技术将独创的高温金属双极板技术和高温膜电极技术相结合，生产出体积比传统高温质子更小的新型高温质子交换膜燃料电池更换膜燃料3次以上，电池电量不缩水。综合成本降低50%以上。随着技术的不断改进和产能的增加，氢能科技的高温金属反应釜将保持每年15%以上持续降低成本的能力。

氢新科技的高温质子交换膜燃料电池目前单堆可达50kW，并正在开发数百千瓦的高温单堆。氢新技术“小型化”的高温金属电堆有望实现高温质子交换膜燃料电池在移动领域的真正应用。

氢能新技术｜氢电企业的“甲醇核心”

全面降低成本创造无限商业化潜力

氢能技术接连数千万美元的融资表明，不少投资者相信氢能新技术能够在高温质子交换膜燃料电池领域带来巨大的潜在回报。这种信心来自于新氢技术的高温质子交换膜燃料电池技术一旦大规模落地，将展现出明显的综合成本优势以及随之而来的巨大市场空间。

李瑞宇博士介绍，氢新科技的金属双极板高温质子交换膜燃料电池基本可以达到与低温氢燃料电池同等的价格水平，而且从整个产品生命周期来看，它将带来成本降低空间巨大。

首先，在燃料成本方面，高温质子交换膜燃料电池可以使用由碳氢化合物（甲醇）、氮氢（氨）、乙醇、天然气、LPG、DME等化合物组成的液体燃料。以甲醇为例，其价格仅为汽油、柴油的1/5~1/8，纯氢的1/10~1/20。这是非常经济的。

其次，在电池系统及配套设备方面，由于高温质子交换膜燃料电池具有更高的工作温度和更宽的温度范围，因此系统中的水热管理和加湿设计可以大大简化。此外，如果使用甲醇等燃料，则可以将高温质子交换膜燃料电池安装在普通燃料箱上，从而无需昂贵的储氢系统。显着降低氢气储存和运输的压力和成本，同时使其更安全。

当成本优势与尺寸优势、性能优势相结合时，也意味着氢新技术的高温质子交换膜燃料电池可以在更多移动车载终端上实现低成本应用。目前氢新科技拥有两大主要产品，分别是：风冷式和液冷式小型化高温质子交换膜燃料电池电堆，可实现空中重型无人机、室内工具车/冷链箱车、移动电源等众多终端创新应用。

在无人机领域，电池的比功率决定了无人机的最大起飞重量，比能量则决定了无人机的电池寿命。氢新技术的小型化高温质子交换膜燃料电池风冷电堆不需要额外的冷却液，可以大大减轻整个动力系统的重量，从而提高工具无人机的续航能力和有效载荷。此外，使用甲醇作为燃料可以延长电池寿命；另一方面，特别是在偏远地区，获取甲醇比获取纯氢要方便得多。

在地面/室内应用场景中，氢新技术的液冷反应堆更适合地面、水上等大功率应用场景，在室内工具车/冷链箱车方面具有巨大的应用前景。与现有使用柴油发动机的室内工具车相比，新型氢技术产品可显着减少废气排放问题，改善室内工作环境；同时，它们可以发挥甲醇等液体燃料的优势，避免氢气泄漏的风险。可能造成的安全隐患。

氢能新技术｜氢电企业的“甲醇核心”

在备用电源领域，新型氢技术高温质子交换膜燃料电池可作为车辆故障、户外救援、煤矿机械、户外露营等场景的发电机。特别是在煤炭矿区，由于灰氢、甲醇等当地燃料成本很低，氢能新技术的高温质子交换膜燃料电池可以为矿区提供低成本的电力供应，还可以为矿区提供热电联产。热能。而且整个过程没有燃烧反应，在矿井中使用更安全。

探索产学研合作新模式

近日，氢能新技术（深圳）有限公司、大学深圳高等研究院联合成立“膜电极开发与制造联合工程技术中心”（以下简称：联合工程技术中心）中国电子科学技术研究院、深圳高等研究院实验室、西安航天华阳。在深圳举办研讨会并举行揭牌仪式。中国航天科技集团公司科学技术委员会副主任、航天六院科学技术委员会主任谭永华，加拿大工程院院士、加拿大工程院教授杨军院士等多人出席。电子科技大学深度思想实验室主任、普华资本管理合伙人江春博士、行业专家及投资者出席了揭牌仪式。

此次合作及联合工程中心的成立揭牌，标志着氢能新技术产学研协同创新取得重大进展，旨在通过基础科研深度合作形成高温质子交换膜、工艺开发、装备制造及工程应用。燃料电池膜电极及其核心材料规模化量产及“核心材料+工艺+量产设备”整体解决方案。

该联合工程中心的成立，标志着氢新科技实现了现阶段全球最大的高温质子交换膜燃料电池膜电极生产线和技术开发平台的建设。